雨后阳光： 货运代理业展望未来

新型冠状病毒疫情对全球空运业造成确切的巨大影响，尤其是为客运业带来严峻打击，更令腹舱载运量随之遽跌。

随着载运量下降，市场出现前所未见的急增空运需求，加上接二连三的封城措施，以及不断更新的防疫规定，令全球贸易每天都面对新挑战。在此环境下，货运代理和物流服务供应商如何维持其客户供应链的正常运作？对于我们现在身处的这个新环境，他们又有何看法？ Hactlink专访了三位香港空运服务有限公司(Hacis)的货运代理客户：

对于空运业能够如此迅速复苏，DHL Global Forwarding香港及澳门总裁Mark Slade感到相当惊讶：「香港和内地在2020年2月进入全面封城状态，但是我们很快便重回正轨。」

Expeditors 空运出口部经理何子华表示：「让人感到最意外的是货运需求急升的速度，其中以泛太平洋地区的需求最为强劲。即使疫情和防疫措施持续带来挑战，但亦无阻全球贸易快速复苏，市场表现甚至较疫情前更佳。」

圆通速递（国际）控股有限公司总裁黄逸峰的看法亦不谋而合：「疫情的蔓延速度和惊人的波及范围，相信任何人都始料不及。疫情爆发初期，全球旅游限制严重削减空运载运量。」然而，圆通集团透过利用母公司圆通航空的航机，在疫情期间提供包机服务，更录得有史以来最庞大的货量和收益。

Mark对载运量紧缩情况有此看法：「利用大量客机作全货运之用，成为我们的最大转机。起初我们只使用客舱载货，但后来发现这个做法并非最合乎成本效益，因为只有少数如个人防护装备的货物，才适合放置在客舱中。」

何子华察觉各大航空公司都重新把焦点投放在货运业务：「疫情造就了一个并不常见的现象，就是货运成为了航空公司的主要收入来源。以往，一般客运航空公司70%以上的收益均来自客运业务，但疫情却大大打击了这主要业务。许多航空公司都史无前例地将客机改装成货机，而其他航机则大部分需要停飞，至于继续服务的航机，班次亦大幅削减，只为货运有持续需求的航线提供服务。 」

他续说：「疫情对货机和包机业务却有着截然不同的影响，它们提供的专门航机、设备和机组人员都能配合市场当前的强劲需求，故其业务持续表现良好。」

黄逸峰指，圆通本身的包机服务缔造了许多解决方案：「今天，我们的航线包括中国至日本、中国至韩国，以及中国至马来西亚 。」他更补充说：「集团正计划于2021年尾投入中国至欧洲的包机服务。」

黄逸峰续指，载运量供不应求令运费持续高企，而这并不一定是市场乐见的现象：「高昂的运费对一些低增值的中国产品构成严重打击，令发达国家将它们部份的生产线转移到东南亚、拉丁美洲等地区。」

然而，他认为客户十分理解疫情对市场所造成的影响，而运费则基于市场上的供求：「我们于疫情开始时，已与代理和客户建立了一套沟通机制，以分享疫情相关的资讯，我们亦借此让他们更全面地了解我们所面对的挑战。」

何子华补充说：「很多供应链管理人员一方面需要满足客户前所未有的要求，另一方面却需要因应防疫措施对货品生产和运输所造成的影响而作出快速应变。很多公司亦开始重新评估供应链，尝试以更具应变效能和低风险的方式运作，为应付日后可能出现的全球性事故作好准备。」

重新审视

载运量短缺的困境会否有所好转？Mark认为短期来说可能性不大：「海运的困境将持续至2022年，而空运的情况亦然。投放资源将客机改装成货机、制造更多货机、安排闲置的航机重新投入服务，以及兴建新货仓和货运站都需要很长的时间。」他再指：「与此同时，全球长期缺乏货车司机、货仓和货运站工人，这些均对物流业和供应链构成重大冲击。」

物流从业员向来善于解难，而载运量持续不足的问题不但启发他们创新，在某些情况下，更令他们重新考虑一些过往被搁置的构思。Mark举例说：「以往我们经常提供多式联运，例如以空运把货物从阿姆斯特丹或法兰克福送至香港，然后再经海路及陆路将货物送抵澳洲。相比中国大部份主要机场，香港仍然具备较频密的航机班次，因此我们可以将货物空运到香港，然后再以长途货车，透过中国国内的高速公路系统把货物送抵目的地，这方法比大家想像中更高效快捷。我们察觉从成都、上海、越南（尤其是河内和越南北部）出发的长途货车服务需求均有显著增长。」

香港向来是DHL三大营运据点之一，Mark表示香港的地位在疫情下变得更加重要：「香港基本上是自由贸易区，所有地方均非常邻近而且互相连接，因此利用各种方式转运货物相对容易。」

虽然空运疫苗的需求未如预期般高，但疫苗和相关防疫物资仍有一定的货量。黄逸峰表示：「自疫情爆发以来，圆通集团协助各地区政府、机构和企业将医疗和个人防护装备运送至世界各地，其中以欧洲最多。」

黄逸峰续说：「我们与业务伙伴紧密合作，运送新型冠状病毒检测试剂和医疗物资。在东南亚，我们联同圆通航空合力将疫苗送往东南亚国家。这次疫情是一场全球性灾难，我们期望尽己所能，协助世界各地市民尽快回复正常生活。」

与此同时，DHL亦肩负起运送疫苗的重任，Mark指：「几乎所有运抵香港的疫苗都由DHL负责运送，其中包括首批为港澳卫生部门提供的疫苗。目前，我们每星期仍有航班把疫苗从德国运抵香港，而香港团队亦处理得非常妥善。」DHL把需要储存在摄氏零下70度的疫苗，存放在设有干冰的特别冷藏箱，里面更配备智能感应器以测量及传送每件货件的温度数据。疫苗抵港后，DHL的本地合作伙伴立即将疫苗送往疫苗接种中心。另外，DHL 以温控集装箱运送需要保存在摄氏8度的标准疫苗。

目前，电子商贸乃淘汰以纸本主导的旧有运作模式的关键，Mark接着说：「货运代理是一种资讯业务。从货运分提单或航空公司提单，至货物的件数层面，我们为客户提供实时的货物资讯，利用无线射频识别技术主动追踪货件状态，并透过区块链保存交易帐目。数码化和自动化必定是未来的大趋势。」

他续说：「疫情推动我们进一步实现全面数码化和自动化，亦启发我们采用崭新的工作方式，如网上会议和培训等。我们不再视这些数码工具为锦上添花，而是业务成功的必需设备。」

黄逸峰亦有相同看法：「跨境电子商贸在疫情期间急速发展，市场亦期望供应链和物流服务能更具灵活性。疫情过后，电子商贸和数码支付的趋势将会持续，而这亦会进一步改变对物流业的要求和影响整个行业的发展。」

展望未来

展望未来，你对空运业的前景有何看法？中美贸易紧张局势所带来的影响，目前似乎已经减退。Mark认为：「贸易战并未对进口香港的货量产生负面影响，这确实令人喜出望外。」

黄逸峰对未来抱持乐观的态度：「我们认为全球生产业、制造业和消费力复苏，以及国际商品和服务行业需求的稳步上升，均会继续推动业界增长。」

他形容未来两年将会是关键，而圆通必须把握此发展契机，他希望中国宏观经济的正面发展会有利公司发展：「无论短期或长远来看，跨境电子商贸将会是圆通的业务焦点，公司将继续投资发展相关业务和基础设施。」

疫情除了带动物流业，尤其是空运业的蓬勃发展，货运代理还看到什么正面的影响？ Mark说：「无法外游令我们改变了看待事物的方式，变得更为乐观。除了如常做好手上的工作，大家亦有更多时间陪伴家人，更注重健康饮食，做更多运动，以及提升生活质素。」

Mark补充说：「疫情突显了物流业担任着维持全球货物流动的关键角色。疫情之下必然有得有失，但物流业和供应链的地位肯定变得更重要。」

何子华表示：「虽然疫情为大家带来不同的挑战和困难，甚至部份人的生命和健康受到影响，但我们仍然看到希望。同事借此机会反思生活，更积极参与社区服务和慈善活动。此外，网上会议亦让我们以崭新方式与客户建立关系，有机会认识他们的家人、宠物、兴趣及个人生活。」