珠三角西岸沒有國際機場，所以託運人一直以廣州機場為門 戶。透過大橋及Hacis的全新貨物收發中心，我們希望吸引更多 業內人仕使用現時只需45分鐘路程的香港國際機場。
2019年 12月
Hacis 未來發展藍圖
香港空運服務有限公司 (Hacis) ─ Hactl 旗下提供 物流增值服務之全資附屬公司，為未來三年制定了三 管齊下的發展策略。首個項目已經成功實踐：與珠江 船務企業（股份）有限公司旗下之西域（珠海保稅 區）物流有限公司（「西域」）攜手於珠海設立全新貨 物收發中心，位處地位日益提升的珠三角西岸，盡享 地理優勢。
自港珠澳大橋於 2018 年下旬開通以來，往返香港國 際機場的貨車運輸時間從 3 小時大幅縮短至只需 45 分鐘。與此同時，內地西部城市的工業發展蓬勃：珠 海主力發展高端製造業，而另外兩個珠三角西岸城市 ─ 中山和江門 ─ 則逐步成為重工業和輕工業活動的 孕育之地。工業蓬勃發展，帶動物流支援服務需求上 升，並造就大橋周邊地區迅速發展為貨物裝拼及拆卸 中心。
香港空運服務有限公司常務董事劉敏儀表示：「珠三 角西岸沒有國際機場，所以託運人一直以廣州機場為 門戶。透過大橋及 Hacis 的全新貨物收發中心，我 們希望吸引更多業內人仕使用現時只需 45 分鐘路程 的香港國際機場。」
放眼世界
「Hacis 的陸空聯運服務現拓展至珠三角西岸，意味 著我們可以為託運人和貨運代理提供更優質的服務。 同時，亦使 Hactl 的航空公司客戶的服務覆蓋範圍 擴展至珠三角地區，進一步實踐 Hactl『一站貫全 球』的理念 ─貨運代理只需通過一個機場點，就能 便捷地將貨物運到全球更多不同航站。」
她續道：「我們選擇西域作為合作夥伴，是考慮到其 位於洪灣、毗鄰港珠澳大橋的優越位置。由於澳門現時不允許貨車直接駛入，Hacis 於西域碼頭的全新貨 物收發中心，讓我們的服務可以拓展至澳門及上述地區。」
超級中國幹線 (SLCD) 服務現獲批使用中國海關的 「跨境快速通關」電子鎖系統，大幅減低貨物在港珠 澳大橋口岸接受檢查的需要，使空運貨物能夠順暢及 快速地從香港國際機場送抵西域碼頭。
全新貨物收發中心設有保稅以及溫控儲存設施。Hacis車隊配備不同貨車類型以切合不同貨種的需要，由普通密斗貨車到貨櫃車、平板車以及專為溫控貨物 而設的冷藏車均一應俱全。
今天，我們想有更大的主導權，以Hacis的一站式服務包括出 口中國之相關安排、在香港的處貨及空運服務，以及在目的地的 最後一哩派遞服務，推廣香港成為電子商貿生產商、零售商和各 種平台的理想樞紐。
積極投入電子商貿市場
Hacis 發展藍圖的第二項元素，就是加大力度發展電 子商貿服務。Hacis 憑藉一直以來處理大量電子商貿 貨物的經驗，現在採取更積極策略推廣香港成為電子 商貿貨物進出口樞紐。香港空運服務有限公司總經理 陳樹華道：「Hacis 傳統上扮演承包商的角色 ─ 提供 倉儲及貨板裝拼等增值服務。因此，Hacis 一直依靠 貨運代理商和航空公司帶來新業務。」
「今天，我們想有更大的主導權，以 Hacis 的一站式 服務包括出口中國之相關安排、在香港的處貨及空運服務，以及在目的地的最後一哩派遞服務，推廣香港 成為電子商貿生產商、零售商和各種平台的理想樞 紐。」
「我們的目的並非與物流同業競爭，相反，我們想透過填補不同營運者之間的服務缺口，以及規模經濟帶來的優勢，支持物流業於電子商貿業務的發展。我們有信心 Hacis 能夠提供中立、一站式的服務方案； 而且，若 Hacis 成功獲得業務，我們將與有興趣的貨運代理合作，並將貨物帶動到 Hactl 航空公司客 戶的航班上，從而有效地將不同的小客戶歸納為大客 戶以產生協同效益。」
業務拓展至…… 越南！
Hacis 發展藍圖內的最後一項計劃，會為大家帶來 驚喜：Hacis正計劃將其陸空聯運服務拓展至…… 越南！
Hacis 正研究透過其陸空聯運服務，支持其母公司Hactl之過百家航空公司客戶拓展環球空運服務至越 南的託運人及貨運代理。
某程度上，這是對亞洲貿易市場近期出現重心轉移的相應措施，由於中美貿易戰的關係，大量生產商將工廠遷往越南。然而，受制於尚在發展的直航空運載運 量和現時機場基礎設施的規限，越南工業的迅速發展，使物流業難以應付原材料入口和製成品出口的急劇增長。
從中國伸延至整個亞洲的高速公路網絡正不斷改善及擴展，新計劃同時引證了其巨大的影響及潛力：越南現時距離香港國際機場只有大約 1,000 公里，少於 48 小時的貨車運輸時間。
現時計劃仍處初步研究階段，儘管如此，計劃仍然勢頭強勁。陳樹華總結道：「我們想向業界預告 Hacis 正積極研究開展此項服務，並誠意邀請業界就他們的要求向我們提供寶貴意見。此舉有助我們作出計劃的落實，並確保我們的產品具市場價值。」
